1 тролейбус Кропивницький є одним із базових маршрутів електротранспорту міста, що забезпечує зручне та стабільне сполучення між ключовими напрямками. Він щодня перевозить велику кількість пасажирів, виступаючи екологічно чистою та доступною альтернативою іншим видам транспорту. Тролейбус використовується як для коротких поїздок, так і для пересування на далекі відстані в межах міста. Його популярність пояснюється регулярністю руху, стабільністю тарифу та відносним комфортом у порівнянні з іншими видами громадського транспорту.
Розклад руху
Розклад руху тролейбуса №1 у Кропивницькому побудований з урахуванням потреб пасажирів у різний час доби. Основний акцент робиться на години пік, коли навантаження на маршрут є найбільшим. У ранкові години та ввечері інтервали мінімальні, щоб уникнути значних скупчень пасажирів. У денний час інтервали між рейсами збільшуються, однак залишаються достатньо зручними для планування поїздок.
Середні показники руху:
- Перший рейс — близько 5:30, останній — після 22:00.
- Ранковий пік (6:30–9:30): 6–8 хвилин.
- Денний час (10:00–16:00): 10–12 хвилин.
- Вечірній пік (16:00–19:00): 7–9 хвилин.
- Після 20:00: 15–20 хвилин.
Попри оптимізований графік, пасажири іноді скаржаться на затримки через дорожні затори або технічні несправності, що ускладнює дотримання точного розкладу.
Маршрут
Маршрут №1 тролейбуса проходить через важливі транспортні вузли, забезпечуючи доступ до адміністративних, освітніх і соціальних об’єктів. Завдяки продуманій схемі руху він поєднує райони з високим пасажиропотоком та дозволяє уникати пересадок. Це робить його важливою складовою міської транспортної системи.
Основні характеристики маршруту:
- Екологічна альтернатива автобусним перевезенням.
- Висока стабільність завдяки руху за контактною мережею.
- Забезпечення щоденного попиту серед робітників, студентів і пенсіонерів.
Прямий маршрут
Прямий напрямок тролейбуса №1 включає ключові зупинки, що поєднують транспортні вузли та місця концентрації пасажирів.
- пр. Промисловий
- 101-й мікрорайон
- Студмістечко
- Національний Технічний університет
- Обласна лікарня
- Обласний кардіологічний центр
- Гімназія нових технологій навчання
- вул. Шатила
- Автостанція №2
- вул. Габдрахманова
- Кропивницький відділ поліції
- м/н Ковалівка
- пров. Училищний
- Парк “Ковалівський”
- вул. Євгена Чикаленка
- Швейна фабрика
- вул. Кропивницького
- вул. Марії Примаченко
- вул. Полтавська
- Автостанція №1
- Будинок Художника
- вул. Василя Нікітіна
- Українська державна льотна академія
- вул. Авіаційна
- Ліцей “Сокіл”
- вул. Юрія Краснокутського
- Лікарня швидкої медичної допомоги
- вул. Лісопаркова
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок дублює більшість зупинок прямого, забезпечуючи пасажирам комфортне повернення у протилежному напрямку.
- вул. Лісопаркова
- Лікарня швидкої медичної допомоги
- вул. Юрія Краснокутського
- Ліцей “Сокіл”
- вул. Авіаційна
- Українська державна льотна академія
- вул. Василя Нікітіна
- Будинок Художника
- Автостанція №1
- вул. Полтавська
- вул. Марії Примаченко
- вул. Кропивницького
- Швейна фабрика
- вул. Євгена Чикаленка
- Парк “Ковалівський”
- пров. Училищний
- м/н Ковалівка
- Кропивницький відділ поліції
- вул. Габдрахманова
- Автостанція №2
- вул. Шатила
- Гімназія нових технологій навчання
- Обласний кардіологічний центр
- Обласна лікарня
- Національний Технічний університет
- Студмістечко
- 101-й мікрорайон
- пр. Промисловий
Статистика
За даними комунального підприємства електротранспорту, середньодобовий пасажиропотік тролейбуса №1 становить близько 3–3,5 тисяч осіб. Це один із найбільш завантажених маршрутів у місті. У години пік коефіцієнт заповнюваності сягає 95%, що призводить до проблеми переповненості салонів. У денний час навантаження зменшується до 60–65%, а у вихідні — приблизно на третину.
Ключові показники експлуатації:
- Довжина маршруту — близько 13 км.
- Середній час поїздки в один бік — 35–40 хвилин.
- Кількість рейсів на день — 90–100.
- Комерційна швидкість — 18–21 км/год з урахуванням зупинок.
- Випуск у години пік — 8–9 тролейбусів; у вечірній час — 4–5.
Серед основних проблем, які відзначають пасажири, — переповненість у пікові години, затримки через стан дорожнього покриття та зношеність частини рухомого складу. Також наголошується на потребі оновлення тролейбусного парку для підвищення рівня комфорту та енергоефективності.
Таким чином, 1 тролейбус Кропивницький є важливою частиною міського електротранспорту, що щодня забезпечує мобільність тисяч людей. Оптимізація графіка, модернізація рухомого складу та розвиток контактної мережі дозволять підвищити якість перевезень та зменшити навантаження на пасажирів у години пік.
Залишити відповідь