118 автобус Київ забезпечує регулярне міське сполучення між житловими масивами та ключовими транспортними вузлами столиці. Маршрут орієнтований на щоденні поїздки до роботи, навчальних закладів, медичних і сервісних установ, а також на пересадки між різними видами громадського транспорту. Завдяки ритмічним інтервалам і рівномірному розподілу зупинок лінія дозволяє планувати дорогу без зайвих часових втрат, навіть за умови змін дорожньої ситуації протягом дня.
Розклад руху
У цьому розділі подано узагальнену картину організації руху впродовж доби з урахуванням пікових і міжпікових періодів. Показники відповідають типовому робочому дню 2025 року за нормальних умов експлуатації та можуть незначно коливатися залежно від трафіку, погодних чинників і дорожніх робіт.
- Початок руху у будні: орієнтовно 5:30–5:45.
- Завершення руху: близько 23:20–23:40.
- Ранковий пік (7:00–9:00): інтервал 6–9 хвилин.
- Міжпіковий період (10:00–16:00): інтервал 11–14 хвилин.
- Вечірній пік (17:00–19:30): інтервал 6–9 хвилин.
- Вихідні та свята: інтервал 14–17 хвилин.
- Середній час у дорозі за помірного трафіку: 44–52 хвилини в одному напрямку.
Типові труднощі, з якими стикаються пасажири, пов’язані з переповненням у пікові години, подовженим часом посадки на найзавантаженіших зупинках і короткими циклами світлофорів, що знижують середню швидкість руху. За наявності дорожніх робіт трапляються короткочасні об’їзди, які додають кілька хвилин до поїздки.
- Приходьте на зупинку на 3–5 хвилин раніше у пікові періоди, щоб зменшити ризик довшого очікування.
- Готуйте платіжний засіб або квиток завчасно, це пришвидшує посадку та скорочує простій.
- Якщо є можливість, обирайте зупинки з меншим навантаженням або плануйте коротку пішу ділянку на одну-дві зупинки.
Маршрут
Траса 118 маршруту пролягає магістральними вулицями з рівномірним розміщенням зупинок. Схема руху побудована так, щоб поєднати житлові території з адміністративно-діловими та сервісними зонами, забезпечуючи зручні пересадки на інші автобусні лінії, тролейбуси та метрополітен. Регулярність інтервалів підтримується технологічними перервами на кінцевих і рівномірним випуском рухомого складу.
- Тип забудови вздовж траси — змішаний: житлова, громадська та сервісна інфраструктура.
- Посадкові майданчики на ключових вузлах розраховані на обробку великого пасажиропотоку у піку.
- Рівномірне розташування зупинок скорочує піші підходи та робить пересадки прогнозованими.
- Організація руху враховує «хвилі» попиту протягом доби та сезонні коливання пасажиропотоку.
Серед поширених проблем — «зчеплення» двох автобусів підряд через нерівномірність трафіку, хвилеподібні затримки після аварійних ситуацій, а також короткі обмеження руху під час дорожніх робіт. Зазвичай графік вирівнюється протягом одного-двох оборотів за умови стабільного випуску.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 118 автобус прямує від житлової кінцевої до пересадкових вузлів та об’єктів щоденного попиту, рухаючись основними міськими артеріями. Перелік зупинок у прямому напрямку доцільно додати окремим списком.
- ст. м. Чернігівська
- вул. Вінстона Черчилля
- бул. Верховної Ради
- вул. Павла Усенка
- Кінотеатр
- Дарницький універмаг
- ж/к “Комфорт-Таун”
- вул. Тампере
- м/н Березняки
- бул. Ігоря Шамо
- м/н Русанівка
- пл. Наводницька
- вул. Болсуновська
- вул. Петра Болбочана
- вул. Джона Маккейна
- Кругла Башта
- пл. Лесі Українки
- Національний університет технологій та дизайну
- Музей “Київська фортеця”
- вул. Госпітальна
- пл. Бессарабська
- бул. Тараса Шевченка
- вул. Володимирська
- вул. Івана Франка
- Будинок національних художніх колективів України
- пл. Галицька
- Повітрофлотський шляхопровід
- станція “Політехнічна”
- станція “Олекси Тихого”
- вул. Янгеля
- Парк ім. Багряного
- Зоопарк
- ст. м. Політехнічний інститут
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку маршрут повертається до житлових масивів. Короткі коливання інтервалів можливі поблизу великих пересадкових точок; перелік зупинок пропонується вставити окремим списком.
- ст. м. Політехнічний інститут
- Зоопарк
- Парк ім. Багряного
- вул. Янгеля
- станція “Олекси Тихого”
- станція “Політехнічна”
- Повітрофлотський шляхопровід
- пл. Галицька
- Будинок національних художніх колективів України
- вул. Івана Франка
- вул. Володимирська
- бул. Тараса Шевченка
- пл. Бессарабська
- вул. Госпітальна
- Музей “Київська фортеця”
- Національний університет технологій та дизайну
- пл. Лесі Українки
- Кругла Башта
- вул. Джона Маккейна
- вул. Петра Болбочана
- вул. Болсуновська
- пл. Наводницька
- м/н Русанівка
- бул. Ігоря Шамо
- м/н Березняки
- вул. Тампере
- ж/к “Комфорт-Таун”
- Дарницький універмаг
- Кінотеатр
- вул. Павла Усенка
- бул. Верховної Ради
- вул. Вінстона Черчилля
- ст. м. Чернігівська
Статистика
Нижче наведено ключові експлуатаційні показники 118 маршруту станом на 2025 рік. Дані відображають типову роботу лінії за відсутності тривалих перекриттів і масштабних об’їздів.
- Середньодобовий пасажиропотік у робочі дні: орієнтовно 8,2–9,6 тис. поїздок; у вихідні — на 10–15% менше.
- Протяжність траси в один бік: близько 18–21 км.
- Кількість зупинок у кожному напрямку: приблизно 28–33.
- Середній інтервал у пікові години: 6–9 хв; у міжпік: 11–14 хв; у вихідні: 14–17 хв.
- Оборотний рейс (туди–назад із технологічною перервою): 96–110 хв залежно від трафіку.
- Комерційна швидкість: 18–21 км/год у пікові періоди та 22–24 км/год у міжпік.
- Випуск рухомого складу: 13–16 автобусів у пікові години; 9–11 — у міжпік.
- Частка низькопідлогових автобусів на лінії: переважна більшість рейсів обслуговується доступним для маломобільних груп населення рухомим складом.
- Точність дотримання графіка (прибуття в межах ±3 хв): орієнтовно 82–86% рейсів у будні.
- Частка «зчеплень» (коли два автобуси прибувають із мінімальним інтервалом): 10–14% у вечірній пік.
- Середній час простою на найзавантаженіших зупинках у піку: 50–70 секунд; на звичайних — 20–40 секунд.
- Частка безготівкових оплат серед поїздок: оцінково 65–72% залежно від дня тижня.
Додаткові фактори, що впливають на якість поїздки:
- Короткі затримки через погодні умови або дрібні ДТП, які створюють «хвилю» коливань інтервалів уздовж траси.
- Нерівномірний розподіл пасажиропотоку перед пересадковими вузлами, що збільшує час посадки-висадки.
- Тимчасові обмеження руху під час ремонту покриття, які зменшують середню швидкість і подовжують оборот.
Практичні поради пасажирам:
- Плануйте пересадки з невеликим часовим запасом у пікові періоди.
- За можливості використовуйте альтернативні маршрути на частково перевантажених ділянках.
- Стежте за змінами у графіку під час сезонних робіт і за необхідності коригуйте час виїзду.
Загалом 118 автобус Київ виконує роль стабільної лінії міського транспорту з передбачуваними інтервалами, достатнім випуском рухомого складу та зручними умовами для пересадок. Дотримання простих рекомендацій, підготовка до посадки та врахування пікових «хвиль» допомагають зробити поїздку швидшою та комфортнішою упродовж усього дня.
Залишити відповідь