17 трамвай Київ є одним із важливих маршрутів міської трамвайної мережі, який щодня перевозить тисячі пасажирів. Він забезпечує зручне транспортне сполучення між основними напрямками столиці, створюючи можливість швидкого та доступного пересування містом. Завдяки великій кількості зупинок та регулярності руху цей маршрут користується високим попитом серед мешканців і гостей міста.
Розклад руху
Розклад руху 17 трамвая побудований таким чином, щоб задовольнити потреби пасажирів у години пік і в менш завантажені періоди. Графік дозволяє планувати поїздки, проте іноді можливі затримки через технічні причини або колійні роботи.
- Початок руху – близько 5:00 ранку.
- Завершення роботи – орієнтовно о 23:30.
- У години пік інтервал руху становить 6–8 хвилин.
- У денний час – 10–12 хвилин.
- У вечірні години та вихідні – 15–18 хвилин.
У ранкові та вечірні години найбільшою проблемою залишається переповненість вагонів. Це призводить до того, що пасажирам часто доводиться чекати наступний рейс. Додатковим фактором затримок є інтенсивний автомобільний рух, який впливає на швидкість пересування.
Маршрут
Маршрут 17 трамвая є протяжним і включає значну кількість зупинок. Він забезпечує можливість пересадки на інші маршрути міського транспорту, що робить його зручним для комплексних поїздок. Така структура дозволяє зменшити навантаження на інші лінії та забезпечити більш рівномірний розподіл пасажиропотоку.
- Загальна довжина маршруту – близько 18–20 км.
- Кількість зупинок – у середньому 23–25.
- Середній час у дорозі – 45–55 хвилин.
- Можливість пересадки на інші трамвайні, автобусні та тролейбусні маршрути.
- Рух здійснюється у прямому та зворотному напрямках.
Попри зручність, у години пік маршрут перевантажений, що створює труднощі з посадкою та висадкою. Увечері кількість вагонів скорочується, що негативно впливає на регулярність перевезень.
Прямий маршрут
Прямий напрямок 17 трамвая проходить через основні транспортні вузли, дозволяючи пасажирам швидко діставатися потрібних місць. Середній час у дорозі становить близько 45 хвилин, але у години пік цей показник може збільшуватися через високий пасажиропотік та завантаженість колій.
- Пуща-Водиця
- 13-а лiнiя
- 11-а лінія
- 9-а лінія
- 7-а лінія
- 6-а лінія
- Парк “Пуща-Водиця”
- Київський міський клінічний госпіталь ветеранів війни
- 3-я лінія
- 2-а лінія
- 1-а лінія
- вул. Міська
- Лісова
- Спецдиспансер
- На вимогу вихід до ж/м Виноградар
- Каланча
- Дитячий санаторій
- Управління лісництва
- Лісництво
- Гуртожиток
- пл. Тараса Шевченка
- вул. Полярна
- вул. Миколи Гулака
- вул. Дубровицька
- вул. Пріорська
- вул. Лугова
- Інститут ім. Бакуля
- вул. Семена Скляренка
- Завод залізобетонних виробів
- Оболонський шляхопровід
- Пожежне депо
- ТЦ “Метрополіс”
- ст. м. Оболонь
- вул. Йорданська
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок повторює ті ж зупинки у протилежному порядку. Пасажири активно користуються ним у вечірні години, коли спостерігається найбільший попит. Проблемою у цьому випадку є збільшені інтервали руху та недостатня кількість вагонів на маршруті.
- вул. Йорданська
- ст. м. Оболонь
- ТЦ “Метрополіс”
- Пожежне депо
- Оболонський шляхопровід
- Завод залізобетонних виробів
- вул. Семена Скляренка
- Інститут ім. Бакуля
- вул. Лугова
- вул. Пріорська
- вул. Дубровицька
- вул. Миколи Гулака
- вул. Полярна
- пл. Тараса Шевченка
- Гуртожиток
- Лісництво
- Управління лісництва
- Дитячий санаторій
- Каланча
- На вимогу вихід до ж/м Виноградар
- Спецдиспансер
- Лісова
- вул. Міська
- 1-а лінія
- 2-а лінія
- 3-я лінія
- Київський міський клінічний госпіталь ветеранів війни
- Парк “Пуща-Водиця”
- 6-а лінія
- 7-а лінія
- 9-а лінія
- 11-а лінія
- 13-а лiнiя
- Пуща-Водиця
Статистика
17 трамвай Києва відноситься до категорії завантажених маршрутів і стабільно демонструє високі показники використання. Статистика свідчить про його значну роль у транспортній системі столиці.
- Середньодобовий пасажиропотік – понад 14–15 тисяч осіб.
- У години пік на лінії працює 9–11 вагонів.
- Коефіцієнт заповненості у пікові години сягає 85–90%.
- Середня швидкість руху – 14–16 км/год.
- Близько 18–20% рейсів мають відхилення від графіка через колійні затримки чи технічні несправності.
Серед основних проблем виділяють переповненість вагонів у години пік, нерегулярність руху ввечері та потребу в оновленні рухомого складу. Для покращення якості перевезень необхідним є збільшення кількості випусків у пікові години, модернізація інфраструктури та оновлення вагонів. Це дозволить зробити поїздки 17 трамваєм Києва більш комфортними та передбачуваними.
Залишити відповідь