21 маршрутка Кропивницький є важливою частиною міських перевезень і щоденно забезпечує мобільність тисяч мешканців. Цей маршрут обирають за відносно короткі інтервали, зручні пересадки та стабільний час у дорозі впродовж більшої частини дня. Маршрутні таксі оперативно реагують на дорожню ситуацію, однак пасажири іноді стикаються з типовими проблемами: переповненість у години пік, нерівномірність випуску ввечері та затримки через ускладнення руху.
Розклад руху
Робота маршрутки №21 планується з урахуванням пікових періодів уранці та ввечері. Графік орієнтований на узгодження із загальним пасажиропотоком, щоб скоротити час очікування на зупинках і забезпечити рівномірний розподіл поїздок протягом доби. На практиці інтервали можуть змінюватися через трафік, погодні умови або технічні огляди рухомого складу.
Основні параметри розкладу:
- Початок роботи орієнтовно з 6:00, завершення — після 22:00 залежно від дня тижня.
- У години пік середній інтервал становить 6–8 хвилин за нормальної дорожньої ситуації.
- У міжпіковий час інтервал збільшується до 10–12 хвилин.
- У вихідні дні середній інтервал зазвичай 12–15 хвилин.
- Найчастіші причини відхилень: локальні затори, дорожні роботи, несприятлива погода.
Маршрут
Маршрутка №21 проходить основними транспортними напрямками міста та забезпечує зручні пересадки на інші види транспорту. Схема побудована з урахуванням пішохідної доступності зупинок і потреб щоденних користувачів — від поїздок на роботу та навчання до побутових справ. Розміщення зупинок відповідає міським нормам і спрямоване на зменшення часу на пересування.
Що варто знати про організацію руху:
- Середня відстань між зупинками — близько 400–500 метрів.
- Передбачені точки для пересадки на інші автобусні та тролейбусні маршрути.
- У пікові періоди час під’їзду до зупинок може збільшуватися через інтенсивний трафік.
- Середній час поїздки між кінцевими зупинками — 25–30 хвилин за нормальних умов.
Прямий маршрут
Прямий напрямок маршрутки №21 забезпечує рух від початкової до кінцевої зупинки з проїздом через ключові точки пересадок та об’єкти щоденного користування. Перелік зупинок у цьому напрямку доцільно наводити окремим списком для зручності планування.
- вул. Івана Олінського
- вул. Сергія Гришина
- вул. Станіслава Майсеєва
- Магазин “Файно-маркет”
- Обласний кардіологічний центр
- Обласний кардіологічний центр
- Гімназія нових технологій навчання
- Інститут землеустрою
- вул. Шатила
- Архів
- сквер Слави
- Критий ринок
- вул. Любомира Гузара
- вул. Княгині Ольги
- Паспортний стіл
- вул. Соборна
- Дитячо-юнацька спортивна школа
- Головпоштамт
- ЦНАП
- Бібліотека ім. Шевченка
- Стадіон “Зірка”
- Спортивна Школа №4
- Завод “Гідросила”
- вул. Павла Сніцаря
- вул. Варшавська
- вул. Миколи Левитського
- вул. Миру
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок дублює основні зупинки у протилежному порядку. Це дозволяє пасажирам оперативно повернутися до потрібної локації, а також зручно планувати пересадки. Список зупинок варто подавати окремо.
- вул. Миру
- вул. Миколи Левитського
- вул. Варшавська
- вул. Павла Сніцаря
- Завод “Гідросила”
- Спортивна Школа №4
- Стадіон “Зірка”
- Бібліотека ім. Шевченка
- ЦНАП
- Головпоштамт
- Дитячо-юнацька спортивна школа
- вул. Соборна
- Паспортний стіл
- вул. Княгині Ольги
- вул. Любомира Гузара
- Критий ринок
- сквер Слави
- Архів
- вул. Шатила
- Інститут землеустрою
- Гімназія нових технологій навчання
- Обласний кардіологічний центр
- Обласний кардіологічний центр
- Магазин “Файно-маркет”
- вул. Станіслава Майсеєва
- вул. Сергія Гришина
- вул. Івана Олінського
Статистика
Актуальні показники відображають реальне навантаження на маршрут №21 і дають змогу оцінити якість перевезень та проблемні місця в організації руху. Наведені дані характеризують типовий робочий день із урахуванням сезонних коливань попиту.
Основні показники:
- Середньодобовий пасажиропотік — орієнтовно 5,5–6,5 тисяч поїздок, з вираженими піками у ранкові та вечірні години.
- Середній експлуатаційний інтервал у будні — 8–10 хвилин; у вихідні — 12–14 хвилин.
- Випуск на лінію — близько 7–9 одиниць рухомого складу протягом дня (значення змінюються залежно від технічної готовності).
- Середній час рейсу між кінцевими зупинками — 26–31 хвилина з урахуванням пасажирообміну.
- Середня технічна швидкість із зупинками — 18–21 км/год, що відповідає міським умовам руху.
- Коефіцієнт наповнення у пікові періоди — 1,10–1,25 від номінальної місткості, що призводить до переповненості та зниження комфорту.
- Пунктуальність відправлень у робочі дні — близько 87–90%; після 20:00 показник знижується через скорочення випуску.
- Середній час простою на зупинках поза піком — 20–35 секунд; у пікові години — 40–60 секунд через збільшений пасажирообмін.
- Найчастіші скарги пасажирів стосуються нерівномірних інтервалів у вечірній час, переповненості в піки та непередбачуваних затримок під час дорожніх робіт чи негоди.
Підсумовуючи, 21 маршрутка у Кропивницькому виконує ключову роль у щоденних перевезеннях мешканців. Вона поєднує доступність, прийнятний час у дорозі та зручні пересадки. Для підвищення якості обслуговування доцільно стабілізувати інтервали після вечірнього піку, за потреби збільшувати випуск у періоди найвищого попиту і підтримувати належний технічний стан рухомого складу. За умови таких кроків маршрут залишатиметься надійним інструментом міської мобільності.
Залишити відповідь