Тролейбусний маршрут 42 у Києві є одним із важливих напрямків громадського транспорту, що забезпечує щоденне перевезення тисяч пасажирів. Цей маршрут з’єднує кілька ключових транспортних вузлів столиці та дозволяє пасажирам зручно пересуватися містом. Завдяки своїй протяжності та кільцевому характеру, тролейбус 42 залишається одним із найбільш затребуваних серед киян.
Розклад руху
Розклад руху тролейбуса 42 побудований із урахуванням інтенсивності пасажиропотоків протягом доби. Він орієнтований на те, щоб забезпечити регулярність руху та зручність користування для людей, які щодня відвідують роботу, навчальні заклади чи інші важливі місця.
- Робота маршруту починається орієнтовно з 5:30 ранку.
- Завершення руху – близько 23:30.
- Інтервал у години пік становить 6–9 хвилин.
- У денний період середній інтервал – 12–14 хвилин.
- У вечірній час та у вихідні дні інтервал збільшується до 18–20 хвилин.
Незважаючи на регулярність, іноді виникають проблеми через затори або погодні умови, що можуть збільшувати час очікування. Це особливо помітно у вечірні години, коли пасажиропотік залишається досить інтенсивним, а кількість тролейбусів на лінії зменшується.
Маршрут
Маршрут тролейбуса 42 є кільцевим і проходить через велику кількість зупинок, що дозволяє обслуговувати значний пасажиропотік. Його основна функція – з’єднання житлових масивів із великими транспортними магістралями. Це підвищує доступність міського транспорту та зменшує потребу у додаткових пересадках.
- Загальна протяжність маршруту – близько 22 км.
- Кількість зупинок – приблизно 26–28.
- Середній час у дорозі становить 45–55 хвилин.
- Передбачені зручні пересадки на інші тролейбусні та автобусні маршрути.
- Рух здійснюється у двох напрямках: прямому та зворотному.
Попри зручність маршруту, основною проблемою є переповненість салонів у години пік. Часто пасажирам доводиться їхати у переповнених умовах, що знижує комфортність поїздки.
Прямий маршрут
Прямий напрямок тролейбуса 42 охоплює послідовні зупинки від початкової до ключових транспортних вузлів. Середній час поїздки становить близько 45 хвилин, проте у години пік він може збільшуватися до години через високий рівень завантаженості доріг.
- вул. Ольжича
- вул. Олени Теліги
- ст. м. Дорогожичі
- Бабин Яр
- вул. Івана Гонти
- вул. Дегтярівська
- ст. м. Шулявська
- вул. Вадима Гетьмана
- вул. Олекси Тихого
- вул. Машинобудівна
- вул. Борщагівська
- вул. Миколи Голего
- станція Караваєвi Дачі
- вул. Лондонська
- пл. Космонавтів
- бул. Чоколівський
- пр. Повітряних Сил
- вул. Максима Токарєва
- вул. Максима Кривоноса
- вул. Василя Овсієнка
- вул. Андрія Головка
- вул. Народна
- вул. Крутогірна
- вул. Володимира Брожка
- вул. Мистецька
- Школа ім. Лобановського
- вул. Деміївська
- пр. Валерія Лобановського
- Автовокзал
- Храм всіх святих
- ст. м. Либідська
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок маршруту 42 повторює ті ж зупинки у зворотному порядку. Пасажири часто користуються ним для повернення з роботи чи навчання. Вечірні рейси іноді характеризуються нерегулярністю через зменшення кількості випусків на лінію.
- ст. м. Либідська
- Храм всіх святих
- Автовокзал
- пр. Валерія Лобановського
- вул. Деміївська
- Школа ім. Лобановського
- вул. Мистецька
- вул. Володимира Брожка
- вул. Крутогірна
- вул. Народна
- вул. Андрія Головка
- вул. Василя Овсієнка
- вул. Максима Кривоноса
- вул. Максима Токарєва
- пр. Повітряних Сил
- бул. Чоколівський
- пл. Космонавтів
- вул. Лондонська
- станція Караваєвi Дачі
- вул. Миколи Голего
- вул. Борщагівська
- вул. Машинобудівна
- вул. Олекси Тихого
- вул. Вадима Гетьмана
- ст. м. Шулявська
- вул. Дегтярівська
- вул. Івана Гонти
- Бабин Яр
- ст. м. Дорогожичі
- вул. Олени Теліги
- вул. Ольжича
Статистика
Маршрут 42 демонструє стабільно високі показники завантаженості. Це один із найбільш затребуваних тролейбусних маршрутів Києва. Сучасна статистика показує такі результати:
- Середньодобовий пасажиропотік – понад 14 тисяч осіб.
- У години пік на маршруті працює 12–14 тролейбусів.
- Коефіцієнт заповненості салону сягає 85–90%.
- Середня швидкість руху – 16–18 км/год.
- До 20% рейсів затримуються через дорожні затори.
Проблемами залишаються переповненість у пікові години та збої у графіку через інтенсивний автомобільний трафік. Серед можливих рішень – збільшення кількості випусків у години пік, оновлення рухомого складу та покращення інфраструктури, що дозволить зменшити затримки й підвищити комфортність перевезень.
Залишити відповідь