43 автобус Київ

43 автобус Київ

43 автобус Київ є важливим елементом міської транспортної мережі, що забезпечує регулярне сполучення між житловими зонами та ключовими транспортними вузлами. Його стабільна робота дозволяє щодня тисячам пасажирів своєчасно діставатися до роботи, навчання чи місць відпочинку. Цей маршрут є одним із тих, що формують основу системи громадського транспорту столиці.

Розклад руху

Розклад 43 автобус Київ побудований так, щоб задовольнити потреби пасажирів у різний час доби. Він враховує години найбільшого навантаження вранці та ввечері, а також забезпечує безперервне перевезення упродовж дня.

Основні параметри розкладу:

  • Початок руху – близько 6:00 ранку;
  • Завершення роботи – приблизно о 23:00;
  • Ранковий пік (07:00–09:30) – інтервал 7–10 хвилин;
  • Денний час (10:00–16:00) – інтервал 12–15 хвилин;
  • Вечірній пік (17:00–20:00) – інтервал 8–12 хвилин;
  • Пізній вечір – інтервал 18–20 хвилин;
  • Вихідні та святкові дні – середній інтервал 15–20 хвилин.

Незважаючи на встановлений графік, проблемою залишаються затримки через затори на головних магістралях. Це негативно впливає на точність руху і створює незручності для тих, хто розраховує на пунктуальність транспорту.

Маршрут

Маршрут 43 автобус Київ охоплює низку зупинок, що забезпечують пересадки на інші автобуси, тролейбуси та лінії метрополітену. Це робить його зручним для щоденного користування і підвищує роль у транспортній системі столиці.

Особливості маршруту:

  • Охоплює густонаселені житлові квартали;
  • Забезпечує доступ до освітніх, адміністративних та комерційних центрів;
  • Є важливою альтернативою іншим видам транспорту;
  • Підтримує рівномірний розподіл пасажиропотоку в місті.

Прямий маршрут

Прямий напрямок 43 автобус Київ з’єднує житлові райони з транспортними вузлами та соціально важливими об’єктами. У ранкові години він використовується найбільш активно, що призводить до високої завантаженості салону.

  1. ст. м. Видубичi
  2. Цементний завод
  3. Корчуватський КБМ
  4. ж/м Корчувате-2
  5. Автомобільний центр
  6. Домосфера
  7. Готель “Рамада Енкор”
  8. Віта-2
  9. Шляхова дiльниця
  10. м/н Віта-Литовська
  11. ФК “Динамо”
  12. Лісова
  13. с. Конча-Заспа
  14. Санаторій “Конча-Заспа”
  15. Конча-Озерна
  16. Санаторій “Жовтень”
  17. Пансіонат “Сокіл”
  18. Дитячий оздоровчий комплекс “Дружба”
  19. База відпочинку “Сосновий бір”
  20. с. Козин-1
  21. с. Козин-2

Зворотний маршрут

Зворотний напрямок 43 автобус Київ забезпечує рух у бік житлових масивів у вечірні години. Пасажири активно користуються ним після роботи чи навчання, що створює проблему переповненості автобусів.

  1. с. Козин-2
  2. с. Козин-1
  3. База відпочинку “Сосновий бір”
  4. Дитячий оздоровчий комплекс “Дружба”
  5. Пансіонат “Сокіл”
  6. Санаторій “Жовтень”
  7. Конча-Озерна
  8. Санаторій “Конча-Заспа”
  9. с. Конча-Заспа
  10. Лісова
  11. ФК “Динамо”
  12. м/н Віта-Литовська
  13. Шляхова дiльниця
  14. Віта-2
  15. Готель “Рамада Енкор”
  16. Домосфера
  17. Автомобільний центр
  18. ж/м Корчувате-2
  19. Корчуватський КБМ
  20. Цементний завод
  21. ст. м. Видубичi

Статистика

Актуальні статистичні дані свідчать про високу затребуваність 43 автобус Київ та його важливу роль у транспортній системі.

Основні показники:

  • Середньодобовий пасажиропотік – 8–9 тисяч осіб;
  • Завантаженість у години пік перевищує 90%;
  • Середня тривалість поїздки – 35–40 хвилин;
  • Кількість автобусів на лінії – 6–8 у будні дні;
  • Кількість рейсів на добу – понад 50;
  • Річний пасажиропотік перевищує 3 мільйони осіб;
  • За останній рік зафіксовано зростання пасажиропотоку на 4–5%.

Основні проблеми, з якими стикаються пасажири:

  1. Переповненість у ранкові та вечірні години;
  2. Затримки через транспортні затори;
  3. Недостатня кількість автобусів у вихідні дні;
  4. Брак сучасних низькопідлогових автобусів для зручності маломобільних пасажирів;
  5. Відсутність системи онлайн-моніторингу руху на деяких зупинках.

Таким чином, 43 автобус Київ залишається одним із ключових міських маршрутів, що щодня перевозить тисячі пасажирів. Його подальший розвиток має бути спрямований на оновлення рухомого складу, оптимізацію інтервалів руху та впровадження сучасних сервісів для підвищення комфорту користування.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *