47 тролейбус Київ є одним із важливих маршрутів міського електротранспорту, який забезпечує щоденне перевезення значної кількості пасажирів. Цей напрямок виконує функцію сполучення між основними транспортними вузлами столиці та створює можливість для зручних пересадок на інші маршрути. Завдяки кільцевому характеру руху він охоплює велику кількість зупинок і залишається одним із найбільш затребуваних серед міських тролейбусів.
Розклад руху
Розклад руху 47 тролейбуса побудований так, щоб охопити потреби пасажирів у різні години доби. Він враховує ранкові та вечірні пікові навантаження, а також знижений пасажиропотік у денний та нічний час. Завдяки цьому пасажири мають можливість планувати свої поїздки з урахуванням часу очікування.
- Початок роботи – близько 5:30 ранку.
- Завершення руху – орієнтовно о 23:30.
- У години пік інтервал становить 6–9 хвилин.
- У денний період – 12–14 хвилин.
- У вечірній час та вихідні дні – 18–20 хвилин.
Пасажири відзначають, що у години пік основною проблемою є переповненість салонів. Крім того, через затори транспорт іноді відхиляється від графіка, що ускладнює пересування та збільшує час у дорозі.
Маршрут
Маршрут 47 тролейбуса має кільцеву структуру та охоплює низку важливих зупинок, що робить його зручним для багатьох категорій пасажирів. Він є одним із ключових елементів міської транспортної мережі та дозволяє уникати додаткових пересадок. Завдяки своїй протяжності та великій кількості зупинок цей маршрут завжди залишається популярним.
- Загальна протяжність маршруту – близько 22 км.
- Кількість зупинок – приблизно 26–28.
- Середній час поїздки – 45–55 хвилин.
- Можливість пересадки на інші тролейбусні, автобусні та трамвайні маршрути.
- Рух здійснюється у двох напрямках: прямому та зворотному.
Хоча маршрут досить зручний, пасажири стикаються з проблемами ввечері, коли інтервали між тролейбусами збільшуються, а кількість транспорту на лінії скорочується.
Прямий маршрут
Прямий напрямок 47 тролейбуса охоплює послідовність зупинок від початкової до основних транспортних вузлів. Середній час у дорозі становить 45–50 хвилин, проте у години пік він може збільшуватися через високе транспортне навантаження.
- вул. Милославська
- вул. Олександри Екстер
- Cупермаркет “Billa”
- вул. Данькевича
- Торговий центр
- Мікрорайон №9
- вул. Сержа Лифаря
- Універсам
- вул. Вікентія Беретті
- вул. Архітектора Ніколаєва
- Мікрорайон №1
- вул. Миколи Закревського
- ж/м Райдужний
- станція Романа Шухевича
- Торговельно-розважальний комплекс
- Парк “Муромець”
- Академія водного транспорту
- вул. Приозерна
- Дитяча Академія Мистецтв
- Інститут гідробіології
- пл. Сантьяго-де-Чілі
- Центр творчості молоді “Сфера”
- пр. Оболонський
- ст. м. Мінська
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок повторює ті ж зупинки у протилежному порядку. У вечірній час він залишається популярним серед пасажирів, які повертаються додому після роботи чи навчання. Основною проблемою є збільшення інтервалів, що може спричиняти скупчення людей на зупинках.
- ст. м. Мінська
- пр. Оболонський
- Центр творчості молоді “Сфера”
- пл. Сантьяго-де-Чілі
- Інститут гідробіології
- Дитяча Академія Мистецтв
- вул. Приозерна
- Академія водного транспорту
- Парк “Муромець”
- Торговельно-розважальний комплекс
- станція Романа Шухевича
- ж/м Райдужний
- вул. Миколи Закревського
- Мікрорайон №1
- вул. Архітектора Ніколаєва
- вул. Вікентія Беретті
- Універсам
- вул. Сержа Лифаря
- Мікрорайон №9
- Торговий центр
- вул. Данькевича
- Cупермаркет “Billa”
- вул. Олександри Екстер
- вул. Милославська
Статистика
Маршрут 47 належить до найбільш завантажених напрямків столичного електротранспорту. Його статистичні показники свідчать про стабільно високий пасажиропотік і значне навантаження у години пік.
- Середньодобовий пасажиропотік – понад 13–14 тисяч осіб.
- У години пік на лінії працює 11–13 тролейбусів.
- Коефіцієнт заповненості салонів у пікові години сягає 85–90%.
- Середня швидкість руху – 15–17 км/год.
- Близько 20% рейсів мають затримки через затори та високе транспортне навантаження.
Найбільш поширеними проблемами є переповненість у години пік, нерегулярність руху у вечірній час та зношеність частини рухомого складу. Для покращення ситуації необхідно збільшити кількість випусків на лінію, оновити тролейбусний парк і впровадити заходи для оптимізації дорожнього руху. Це дозволить підвищити рівень комфорту та зручності для пасажирів.
Залишити відповідь