57 автобус Київ забезпечує регулярне транспортне сполучення між важливими частинами міста. Цей маршрут належить до категорії міських автобусних перевезень, які мають стабільний пасажиропотік та значення для щоденних поїздок мешканців. Автобусний транспорт у столиці виконує ключову роль у перевезенні людей на середні відстані, поєднуючи житлові та робочі зони, навчальні заклади й інші важливі об’єкти.
Розклад руху
Розклад роботи маршруту побудований таким чином, щоб забезпечити оптимальний інтервал між рейсами у години пік і в менш завантажені періоди дня. У ранкові години автобуси курсують частіше, що дозволяє уникати значного скупчення пасажирів. Ввечері інтервал руху збільшується, однак перевезення зберігають регулярність.
Основні характеристики розкладу:
- Середній інтервал руху у години пік: 7–10 хвилин
- Середній інтервал руху у денний час: 12–15 хвилин
- Інтервал у вечірній час: 15–20 хвилин
- Час роботи маршруту: приблизно з 06:00 до 23:00
Проблеми, з якими стикаються пасажири:
- Затримки через дорожні затори, що особливо відчутно у години пік
- Переповнені автобуси у ранкові та вечірні години
- Нестача інформаційних табло на зупинках
Маршрут
Маршрут автобуса охоплює важливі транспортні вузли міста та забезпечує пересадку на інші види громадського транспорту. Це дозволяє пасажирам швидше планувати свої поїздки та уникати зайвих витрат часу. Лінія є важливою для з’єднання спальних районів із діловими зонами, освітніми закладами та об’єктами інфраструктури.
Прямий маршрут
Прямий напрямок використовується більшістю пасажирів у ранкові години, коли відбувається виїзд до місць роботи чи навчання. Зупинки розташовані з інтервалом, зручним для забезпечення високого рівня доступності транспорту.
- Авторинок
- селище Пирогів
- вул. Квітуча
- Національний музей народної архітектури та побуту
- Лікарня
- Інститут бджільництва
- вул. Метрологічна
- вул. Якова Степового
- вул. Івана Сірка
- Торговий центр
- вул. Академіка Заболотного
- пр. Академіка Глушкова
- ж/м Теремки-1
- вул. Лятошинського
- с. Жуляни-1
- с. Жуляни-2
- Шляхопровід
- вул. Миколи Трублаїні
- Південна Борщагівка
- ВІДІ Автосіті
- вул. Литвиненко-Вольгемут
- Станція ЛШТ “Кільцева дорога”
- пр. Леся Курбаса
- Виробниче обʼєднання “Електронмаш”
- вул. Жмеринська
- вул. Янтарна
- Святошинське кладовище
- вул. Верховинна
- пр. Берестейський
- вул. Ірпiнська
- пр. Академіка Палладіна
- ст. м. Академмістечко
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок є актуальним у другій половині дня, коли пасажири повертаються додому. Інтервал між зупинками ідентичний прямому напрямку, що дозволяє підтримувати збалансованість руху.
- ст. м. Академмістечко
- пр. Академіка Палладіна
- вул. Ірпiнська
- пр. Берестейський
- вул. Верховинна
- Святошинське кладовище
- вул. Янтарна
- вул. Жмеринська
- Виробниче обʼєднання “Електронмаш”
- пр. Леся Курбаса
- Станція ЛШТ “Кільцева дорога”
- вул. Литвиненко-Вольгемут
- ВІДІ Автосіті
- Південна Борщагівка
- вул. Миколи Трублаїні
- Шляхопровід
- с. Жуляни-2
- с. Жуляни-1
- вул. Лятошинського
- ж/м Теремки-1
- пр. Академіка Глушкова
- вул. Академіка Заболотного
- Торговий центр
- вул. Івана Сірка
- вул. Якова Степового
- вул. Метрологічна
- Інститут бджільництва
- Лікарня
- Національний музей народної архітектури та побуту
- вул. Квітуча
- селище Пирогів
- Авторинок
Статистика
Автобусний маршрут має стабільний попит серед мешканців столиці. За даними міських транспортних служб, середньодобовий пасажиропотік становить близько 9–11 тисяч осіб. Завдяки регулярності курсування маршрут забезпечує перевезення приблизно 2,8–3,1 мільйона пасажирів на рік. Середня заповненість салону у години пік перевищує 85 %, що часто створює незручності для пасажирів, особливо на найбільш завантажених ділянках.
Особливості статистики:
- Середня швидкість руху на маршруті: 18–22 км/год
- Пропускна здатність у години пік: близько 1000–1200 пасажирів за годину
- Кількість автобусів, що обслуговують лінію: 10–12 одиниць
Незважаючи на ефективність роботи, маршрут потребує модернізації рухомого складу та покращення умов перевезень. Пасажири відзначають, що часто виникають проблеми з кондиціонуванням у літній період, а також з нестачею сидячих місць у години пік. Регулярність руху загалом зберігається, однак затори на міських магістралях суттєво впливають на точність дотримання графіку.
Залишити відповідь