62 автобус Київ є важливим елементом міської транспортної системи, адже забезпечує регулярне сполучення між різними частинами столиці. Цей маршрут активно використовується щоденно великою кількістю пасажирів, оскільки поєднує житлові масиви з ключовими транспортними вузлами та місцями роботи чи навчання. Автобусні перевезення на маршруті мають сталий попит і формують основу мобільності для мешканців міста.
Розклад руху
Розклад побудований таким чином, щоб задовольняти потреби пасажирів у години найбільшого навантаження та в періоди меншої інтенсивності. Автобуси курсують від ранку до пізнього вечора, забезпечуючи безперервне транспортне обслуговування.
Особливості розкладу:
- Інтервал у години пік: 6–9 хвилин
- Інтервал у денний час: 12–15 хвилин
- У вечірній період: 15–20 хвилин
- Час початку руху: близько 06:00
- Завершення роботи: близько 23:00
Серед проблем, на які скаржаться пасажири, варто відзначити затримки у вечірні години через затори та випадки переповненості автобусів, особливо у ранковий час, коли велика кількість людей прямує до місць роботи.
Маршрут
Маршрут охоплює значну частину міської території та проходить через важливі транспортні розв’язки. Завдяки цьому пасажири отримують можливість здійснювати пересадки на інші автобусні, тролейбусні та трамвайні лінії, а також користуватися метро.
Переваги маршруту:
- Зручність для щоденних поїздок на роботу і навчання
- Наявність пересадочних вузлів уздовж лінії
- Відносно короткий час у дорозі у порівнянні з деякими іншими автобусними маршрутами
Прямий маршрут
Прямий напрямок використовується більшістю пасажирів у ранковий час для поїздок у центральніші зони міста. Автобуси рухаються із зупинками, що забезпечують рівномірне покриття та зручний доступ.
- Ботанічний сад
- вул. Болсуновська
- Печерський міст
- вул. Петра Болбочана
- вул. Джона Маккейна
- Кругла Башта
- пл. Лесі Українки
- вул. Генерала Алмазова
- вул. Панаса Мирного
- Центр надання адміністративних послуг Печерського району
- Завод “Арсенал”
- пл. Арсенальна
- ст. м. Арсенальна
- пров. Кріпосний
- “Юний технiк”
- узвіз Кловський
- ст. м. Кловська
- вул. Басейна
- пл. Бессарабська
- Центральний універмаг
- ст. м. Хрещатик
- Майдан Незалежності
- вул. Алея Героїв Небесної Сотні
- ст. м. Поштова площа
- вул. Петра Сагайдачного
- Пенсійний фонд
- Національний університет “Києво-Могилянська академія”
- пл. Контрактова
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок актуальний у другій половині дня, коли мешканці повертаються додому. Інтервал між зупинками дозволяє уникати великих розривів у перевезеннях, а рух здійснюється стабільно до завершення роботи маршруту.
- пл. Контрактова
- Національний університет “Києво-Могилянська академія”
- Пенсійний фонд
- вул. Петра Сагайдачного
- ст. м. Поштова площа
- вул. Алея Героїв Небесної Сотні
- Майдан Незалежності
- ст. м. Хрещатик
- Центральний універмаг
- пл. Бессарабська
- вул. Басейна
- ст. м. Кловська
- узвіз Кловський
- “Юний технiк”
- пров. Кріпосний
- ст. м. Арсенальна
- пл. Арсенальна
- Завод “Арсенал”
- Центр надання адміністративних послуг Печерського району
- вул. Панаса Мирного
- вул. Генерала Алмазова
- пл. Лесі Українки
- Кругла Башта
- вул. Джона Маккейна
- вул. Петра Болбочана
- Печерський міст
- вул. Болсуновська
- Ботанічний сад
Статистика
За інформацією міських транспортних служб, середньодобовий пасажиропотік на маршруті становить приблизно 8,5–9,5 тисяч осіб. Це робить 62 автобус одним із стабільно завантажених міських маршрутів. Протягом року перевезення складають близько 2,6–2,9 мільйона пасажирів. У години пік рівень заповненості салонів сягає 80–90 %, що створює значний дискомфорт для користувачів, особливо у періоди інтенсивного руху.
Додаткові статистичні дані:
- Середня швидкість руху: 17–20 км/год
- Пропускна здатність у години пік: 900–1100 пасажирів за годину
- Кількість автобусів, що обслуговують маршрут: 9–11 одиниць
Попри загалом стабільну роботу, існують проблеми з дотриманням графіка через перевантаженість дорожньої мережі, особливо в ранковий та вечірній час. Пасажири також часто відзначають недостатній комфорт у літній період через відсутність належної вентиляції та кондиціонування у частині автобусів.
Залишити відповідь