112 автобус Киев выполняет ежедневные перевозки пассажиров в пределах города, соединяя жилые массивы с ключевыми транспортными узлами. Маршрут рассчитан на регулярные поездки к месту работы, учебы, медицинских и сервисных учреждений и обеспечивает стабильные пересадки на другие виды городского транспорта. Благодаря предсказуемым интервалам и ритмичной работе в течение дня этот маршрут является важным элементом городской транспортной сети.
Расписание движения
В этом разделе представлена обобщенная картина организации движения в течение суток с учетом пиковых и межпиковых периодов. Показатели ориентированы на типичный рабочий день и могут незначительно колебаться в зависимости от трафика и дорожных работ.
- Начало движения в рабочие дни: ориентировочно 5:35–5:50.
- Завершение движения: около 23:20–23:40.
- Утренний и вечерний пик: интервал 7–10 минут.
- Межпиковый период: интервал 12–15 минут.
- Выходные и праздники: интервал 15–18 минут.
- Среднее время в пути при спокойном трафике: 42–48 минут.
Наиболее распространенные трудности для пассажиров в часы пик — переполненность салона, увеличенное время посадки из-за большого пассажиропотока и задержки на светофорах. Дополнительные минуты к маршруту часто добавляют дорожные работы и кратковременные объезды.
Маршрут
Построение трассы 112 маршрута ориентировано на связь густонаселенных жилых кварталов с административно-деловыми и сервисными зонами. Линия проходит по магистральным улицам с равномерно расположенными остановками, что сокращает пешие подходы и делает пересадки предсказуемыми. Вдоль трассы доступны стыковки с другими автобусами, троллейбусами и метрополитеном, что позволяет гибко планировать поездки в пределах одного билета.
- Тип застройки вдоль трассы — смешанный (жилая, общественная, сервисная).
- Остановки расположены на расстоянии, удобном для равномерного распределения пассажиропотока.
- На конечных предусмотрена возможность технологических перерывов для соблюдения графика.
Среди трудностей, на которые обращают внимание пассажиры, — эпизодическое «сцепление» двух автобусов подряд из-за неравномерности трафика и увеличенный простой на отдельных светофорах. Это создает кратковременные окна с большим интервалом, особенно в вечерний пик.
Прямой маршрут
В прямом направлении 112 автобус движется от жилой конечной в сторону крупных пересадочных узлов. Трасса проходит основными артериями с логичной последовательностью остановок; перечень остановок целесообразно представить отдельным списком. В часы пик рекомендуется выходить на остановку на 3–5 минут раньше заявленного интервала, чтобы снизить риск ожидания в случае задержек.
- пл. Лукьяновская (417)
- ул. Глыбочицкая
- ул. Соляная
- Кудрявский спуск
- ул. Вознесенский Яр
- Вознесенский спуск
- Житний рынок
- ул. Нижний Вал
- ул. Волошская
- ул. Нижний Вал
- Мостовой переход
- Русановские сады
- станция «Радужный»
- ул. Петра Вершигоры
- Детский сад
- пр. Романа Шухевича
- ул. Кибальчича
- Магазин «Фуршет»
- Школа-интернат
- пр. Воскресенский
- ул. Кибальчича
- ул. Остафия Дашкевича
- ул. Ирины Бекешкиной
- Школа
- Аптека
- Торговый центр
- ул. Ивана Микитенко
Обратный маршрут
В обратном направлении линия возвращается к жилым массивам, обеспечивая ритмичное движение вечером для поездок домой. Небольшие колебания интервала возможны у крупных пересадочных узлов из-за неравномерных пассажиропотоков и интенсивности движения частного транспорта. Перечень остановок предлагается добавить отдельным списком.
- ул. Ивана Микитенко
- Торговый центр
- Аптека
- Школа
- ул. Ирины Бекешкиной
- ул. Остафия Дашкевича
- ул. Кибальчича
- пр. Воскресенский
- Школа-интернат
- Магазин «Фуршет»
- ул. Кибальчича
- пр. Романа Шухевича
- Детский сад
- ул. Петра Вершигоры
- станция «Радужный»
- Русановские сады
- Мостовой переход
- ул. Нижний Вал
- ул. Волошская
- ул. Нижний Вал
- Житний рынок
- Вознесенский спуск
- ул. Вознесенский Яр
- Кудрявский спуск
- ул. Соляная
- ул. Глыбочицкая
- пл. Лукьяновская (417)
Статистика
Этот блок систематизирует основные количественные показатели работы маршрута по состоянию на 2025 год. Цифры приведены как типичные для стабильной работы в течение сезона и могут варьироваться в зависимости от дня недели и дорожной ситуации.
- Среднесуточный пассажиропоток в рабочие дни: ориентировочно 7,0–8,5 тыс. поездок в сутки; в выходные — на 10–15% меньше.
- Протяженность трассы в одну сторону: около 17–19 км.
- Количество остановок в каждом направлении: приблизительно 26–30.
- Средний интервал в часы пик: 7–10 мин; межпиковый: 12–15 мин; выходные: 15–18 мин.
- Среднее время оборота (туда-обратно с технологическим перерывом): 95–105 мин.
- Выпуск подвижного состава в часы пик: 12–14 автобусов; в межпик — 8–10.
- Точность соблюдения графика (прибытие в пределах ±3 мин): ориентировочно 80–84% рейсов в будни.
- Доля «сцеплений» (когда два автобуса прибывают с минимальным интервалом): 9–12% в вечерний пик.
- Средняя заполняемость в пике: высокий уровень стоячих мест на центральных участках; в межпик — в основном сидячие места доступны.
- Ориентировочная пропускная способность в пиковом направлении: 2,2–2,6 тыс. пасс./час суммарно (в зависимости от выпуска и интервалов).
Проблемы, с которыми чаще всего сталкиваются люди:
- Переполненность в утренний и вечерний пик, что усложняет посадку и увеличивает время остановок.
- Задержки из-за дорожных работ и неравномерности трафика, вызывающие колебания интервалов.
- Увеличенное время простоя на светофорах с короткими циклами, что снижает среднюю коммерческую скорость.
- Эпизодические объезды во время аварийных ситуаций или временных перекрытий улиц.
Практические советы пассажирам для повышения комфорта поездки:
- Планировать поездку с учетом пиковых «волн» и приходить на остановку на несколько минут раньше графика.
- Использовать доступные пересадки на смежные маршруты для сокращения времени в случае пробок на части трассы.
- Заранее готовить платежное средство или билет, чтобы ускорить посадку и сократить задержки.
- Выбирать остановки с меньшей нагрузкой, если есть возможность пройти пешком 1–2 остановки.
В целом 112 автобус Киев обеспечивает стабильное распределение перевозок в течение дня, а за счет умеренных интервалов и наличия пересадок позволяет эффективно планировать маршруты поездок. Соблюдение графика улучшается при условии равномерного выпуска подвижного состава, своевременных технологических перерывов на конечных и оперативного реагирования на изменения дорожных условий.
Добавить комментарий